W tunningu liczy się pomysł i precyzja

Autorem artykułu jest MAXIEM

Tunning to skomplikowana i często niemal artystyczna praca nad wyglądem i osiągami samochodów. Sukces tkwi w skomplikowanych i niepowtarzalnych elementach zdobiących tunningowane auta. Ważna jest też niesamowita precyzja cięcia elementów mechanicznych i podzespołów samochodowych. Wspaniałe efekty może tu dać zastosowanie technologii cięcia wodą.
Najpierw pomysł. Później wykonanie. Ważne, aby tworzony element był precyzyjny i przede wszystkim niepowtarzalny. Stąd wiele firm oferujących wykonanie tunningu optycznego i mechanicznego zapewnia, że są w stanie zrealizować projekt dostarczony przez klienta. Jednak czy te elementy będą na pewno dokładnym odwzorowaniem idei zleceniodawcy ?

Tu pomoce mogą być waterjety - czyli maszyny do cięcia wodą. W jednym z popularnych amerykańskich programów, gdzie wykonywany jest tunning optyczny samochodów, mechanicy wykorzystują właśnie te urządzenia do wykonywania skomplikowanych części tunningowych.

Na czym polega przewaga waterjetów nad innymi urządzeniami wykonującymi cięcie?

Przede wszystkim dlatego, że te urządzenia łączą w sobie niesamowitą precyzję cięcia elementów z różnych materiałów oraz szybkość i wszechstronność wykonywanej pracy. Waterjet tnie metal nie powodując nagrzewania materiału, nie ma więc efektu odkształceń ciętego elementu. Do tego cięcie wodą tworzy również gładkie przecięcie na krawędzi bez wypalonych znaków, pęknięć, wystających zadziorów czy innych problemów zazwyczaj obecnych przy cięciu opartym na wysokiej temperaturze. Jednak niesamowita precyzja waterjeta wynika przede wszystkim z oprogramowania sterującego maszyną. Oprogramowanie będzie tu bowiem kluczem do sukcesu.

Urządzenia amerykańskiej korporacji OMAX, której przedstawicielem w Polsce jest Grupa JetSystem w Elblągu, są wyposażone w niezwykle proste w obsłudze i precyzyjne oprogramowanie Inteli-Max. Omax Corporation była pierwszym producentem maszyn do cięcia wodą, który wprowadził sterownik oparty o komputer osobisty, i pozostaje nadal jedyną firmą, która posiada patent na metodologię sterowania. Niezawodne oprogramowanie CAD/CAM  systemu sterowania sprawia, że centrum obróbcze OMAX-a jest tak łatwe w użyciu, jak jest precyzyjne.

Oznacza to, że nawet osoba, która wcześniej nie miała do czynienia z maszyną do cięcia wodą, może z powodzeniem wykonywać cięcie na tym urządzeniu. Oczywiście jeśli potrafi obsługiwać komputer osobisty.

Jak w praktyce wygląda obsługa maszyny do cięcia wodą? Tak naprawdę niewiele się różni od obsługi zwykłego komputera domowego.

- Każdy z naszych modułów oprogramowania jest bowiem oparty o środowisko Windows. Charakteryzuje się menu opartym na ikonach z jasnymi, konkretnymi opcjami. Ponadto prawie w każdym kroku dostępna jest pomoc. Do pracy z waterjetem niepotrzebne jest doświadczenie w zakresie programowania. Nawet początkującym operatorom niezwykle łatwo jest osiągnąć w krótkim czasie eksperckie rezultaty cięcia tą maszyną - wyjaśnia Tomasz Łapiński, dyrektor ds. sprzedaży MAXIEM WATERJETS w Elblągu, dystrybutor urządzenia w Polsce.

Waterjety należące do korporacji OMAX z USA (OMAX i MAXIEM), są wyposażone w program Layout. Pozwala on narysować część, którą chce się wykonać. Za pomocą programu Layout można tworzyć rysunki części na trzy główne sposoby: rysowanie części za pomocą narzędzi do rysowania, importowanie rysunku z innego programu CAD (Layout jest zgodny ze standardowym formatem rysunku DXF oraz wieloma różnymi innymi formatami).

- Jeżeli klient daje plik DXF, można go szybko i łatwo otworzyć w programie Layout, zoptymalizować do obróbki waterjetem i stworzyć ścieżkę narzędziową. Trzecim sposobem jest kopiowanie rysunku lub fotografii -  Layout pozwala bowiem wyświetlić mapę bitów lub fotografię, które można następnie skopiować za pomocą narzędzi do rysowania - wyjaśnia Przemysław Prajsnar, prezes zarządu OMAX Poland w Elblągu.

To niewyobrażalne, ale proszę zauważyć, że nawet jeżeli klient daje papierową chusteczkę z częścią na niej narysowaną, można wykonać ten element za pomocą waterjetów OMAX.

Urządzenia do cięcia wodą są więc idealne dla firm zajmujących się wykonywaniem części tunningowych, które aktualnie wykonują cięcie na kilku różnych urządzeniach i chcieliby zastąpić je jednym procesem, tak samo precyzyjnym jak dotychczas.

- Łatwe w obsłudze oprogramowanie Intelli-MAX Basic sprawia, że cięcie woda jest jeszcze szybsze i łatwiejsze niż praca na innych urządzeniach - dodaje Tomasz Łapiński. - Nasze urządzenia potrafią wyciąć każdy kształt bezpośrednio z plików CAD i DXF z każdego materiału. Wystarczy je przenieść do komputera i już można wykonywać cięcie.

Więcej informacji: www.jetsystem.pl.
--
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Zawody tuningowe i samochody retro na Auto Moto Show 2011

Autorem artykułu jest ExpoSilesia

Podczas Auto Moto Show 2011 na miłośników czterech kółek czekać będzie mnóstwo atrakcji. Będą wśród nich zawody tuningowe Riders Wojna Północ-Południe oraz niepowtarzalny Retro Salon z zabytkowymi samochodami i motocyklami. Targi rozpoczną się w Expo Silesia w piątek 10 czerwca i potrwają do niedzieli.
Motywem przewodnim tegorocznej edycji jest TUNING. W 2011 roku do nazwy targów doszło właśnie określenie Tuning, wyraźnie rozszerzające charakter imprezy. Na Auto Moto Show & Tuning będzie więc można oglądać ponad 100 najlepiej w Polsce tuningowanych samochodów. Odbędą się także zawody z ich udziałem.

Riders Wojna Północ-Południe to organizowana od 2008 roku rywalizacja starannie wyselekcjonowanych tuningowanych samochodów, tocząca się w emocjonującej atmosferze. Zwycięzcą pierwszej edycji w Expo Silesia był VW Garbus Custom Michała Czesucha. Kolejna eliminacja towarzyszy tegorocznym targom motoryzacyjnym, będzie to wyjątkowa atrakcja dla miłośników auto-tuningu.
Ciekawostką tegorocznego Auto Moto Show jest Retro Salon.  Na specjalnie wydzielonej powierzchni w hali Expo Silesia prezentowane będą zabytkowe samochody i motocykle, które rozpoczynały erę motoryzacji nie tylko w Europie, ale również w Ameryce. Mercedes W108 Cabrio z 1971, Lincoln
z 1960, Cadillac Eldorado z 1976, Porsche 911 Carrera z 1974 to tylko wybrane modele, które będzie można oglądać podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych.
Wśród atrakcji Auto Moto Show 2011 są także: polskie premiery samochodowe 2011, replika papamobile Jana Pawła II z 1979 roku, mobilny tor off-roadowy, parada motocyklistów, zawody modeli zdalnie sterowanych, eko-bolidy z Politechniki Śląskiej i wiele innych.
Szczegółowe informacje nt. wydarzenia można znaleźć na stronach www.motoshow.com.pl.

Biuro Prasowe Expo Silesia.
--
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Dekoracje w okresie świąt Bożego Narodzenia

Autorem artykułu jest ML

Chyba każdy z nas, bez względu na wyznanie, lubi okres świąteczny. To czas wybaczania i miłości, a także okres zakupów. Spora część ludzi co roku zastanawia się jak udekorować swoje mieszkanie, jakie ozdoby wybrać, co jest w tym sezonie na topie... Jeśli także borykasz się z tego typu problemami to zapraszam do lektury...

 

Listopad i grudzień to dwa miesiące w roku, które zarezerwowane są na świąteczne szaleństwo. Wszyscy w tym okresie są ogarnięci świątecznym klimatem i atmosferą. Na witrynach sklepowych widnieją kolorowe dekoracje, z jesiennej pluchy robi się piękny, biały krajobraz, w miastach i na wsiach organizowane są kiermasze bożonarodzeniowe pełne tradycyjnych smakołyków, domowych wypieków, pyszności własnej produkcji oraz przepięknych ozdób świątecznych. Każdy z nas, jak opętany, uczestniczy w tym zjawisku. Z roku na rok coraz więcej kupujemy ozdób świątecznych. Wielu z nas stoi przed dylematem: jakie drzewko bożonarodzeniowe wybrać? Żywe? Sztuczne? Wysokie do sufitu? Niskie i skromne? Wyborów co do choinki mamy sporo, a bombek, łańcuchów z lampkami, girlandów, bałwanków, aniołków, stroików, przeróżnych mikołajów jeszcze więcej. Na co się zdecydować?

Jeśli posiadasz duży, przestronny dom z ogrodem to masz ogromne pole do popisu. Płot można przyozdobić pięknymi, kolorowymi lampkami. Drzewka wokół domu można przybrać również lampkami, a nawet bombkami. W oknach pięknie będą się prezentować świąteczne witraże opruszone sztucznym śniegiem, a taras uatrakcyjnią girlandy. Projektanci wnętrz proponują klasyczną już kolorystykę: złoto, srebro, zieleń, czerwień.

W mieszkaniu w bloku przy świątecznym dekorowaniu również możesz wykazać się swoją inwencją. Kolorowe balkony naprawdę zdobią szare blokowiska. W środku mieszkania warto zadbać o żywe dodatki, które dodadzą naturalnego, tradycyjnego akcentu.

Obecnie mamy do wyboru naprawdę dużo rodzajów ozdób świątecznych. Dekoracje bożonarodzeniowe stały jest już swego rodzaju trendem. A może by tak spróbować zrobić je samodzielnie? Dzieci z pewnością ucieszy taka propozycja, a ty w natłoku świątecznych zajęć znajdziesz chwilę dla swoich bliskich. Najłatwiej zrobić papierowe łańcuchy – prostokątny pasek kolorowego papieru, o wymiarach około 1,5x10cm, sklejamy na końcach. Następnie w środek powstałego okręgu wkładamy kolejny pasek i ten również sklejamy w okrąg. Robimy tak aż do momentu uzyskania satysfakcjonującej nas długości.

Kolejną, prostą a zarazem smaczną opcją mogą okazać się ciasteczka świąteczne w różnych kształtach. Foremki znajdziesz w większości marketów, a przepis z pewnością masz swój ulubiony. W upieczonych ciasteczkach należy zrobić niewielki otwór i przewlec tasiemkę, najlepiej w świątecznym kolorze. Gotowe ciastka możesz udekorować kolorowym lukrem, posypką, czekoladą czy orzechami.

Następnym sposobem robienia dekoracji jest suszenie owoców. Do tego typu ozdób najczęściej używa się pomarańczy, cytryn, grejpfrutów, dzikiej róży, a dodatkowo goździków. Należy pociąć cytrusy w poprzek na kawałki o grubości około 2cm, a następnie je ususzyć. Owoce dzikiej róży można suszyć w całości. Po wysuszeniu na owoce można poprzyklejać goździki, które dodatkowo nadadzą ozdobom walory zapachowe. Takie dekoracje można użyć do świątecznego stroika, albo po zrobieniu niewielkiej dziurki i przewleczeniu tasiemki, jako bombki na choinkę.

Mam nadzieję, że w natłoku świątecznych obowiązków znajdziesz chwilę na udekorowanie swojego mieszkania. Kolędy, wigilijna kolacja, zapach piernika, goździków i przede wszystkim oryginalne ozdoby – to wszystko razem stworzy niepowtarzalny klimat świąt.

---

Artykuł napisała specjalistka działu dekoracyjnego TwójPasaż.pl.
Zapraszamy do sklepu po oryginalne i niedrogie dekoracje bożonarodzeniowe!

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Zwyczaj ubierania choinki

Autorem artykułu jest Artur Moczulski

Artykuł opisuje znany od dawna rytuał przystrajania choinki w czasie świąt Bożego Narodzenia. Wszyscy go znamy, ale niewiele osób wie, jak ten zwyczaj się narodził. Jeszcze w czasach pogańskich wśród plemion germańskich rozpowszechnił się nietypowy zwyczaj. Chodzi ubieranie choinki. Ludzie wierzyli w wyjątkowe cechy jodły. Mówiono, iż je szpilki zabezpieczają przed zjawami, piorunami i chronią od chorób. Gdy nadchodziły dni przesilenia, a dzień był dłuższy niż wcześniej, ludzie świętowali zwycięstwo życia nad śmiercią. Czcili to zawieszając pod sufitem drzewko iglaste – jemiołę, jodłę, świerk lub sosnę.

W regionach cieplejszych, ludzie korzystali z dostępnych dla nich roślin wiecznie zielonych. Były to na przykład jemioła, bluszcz czy laur. Wykorzystywano je, gdy przygotowywano się do świąt związanych z bogiem urodzaju.

Najstarszy fakt historyczny mówi, iż już w 1419 r. przyozdabiano choinki na święta Bożego Narodzenia. Historia ta dotyczy piekarzy z Fryburga, którzy umieścili świąteczną choinkę w szpitalu Świętego Ducha. Wtedy, do ozdabiania drzewka wykorzystano produkty spożywcze. Choinka ubrana była w jabłka, pierniki itp.

Mniej więcej, w XVI w. ubieranie świątecznego drzewka stało się popularne w cechach i innych stowarzyszeniach. Zaczęto robić to także w takich miejscach jak szpitale czy domy starców.

W niektórych częściach Europy, zwyczaj wykorzystywania choinek w świętach stał się tak powszechny, iż problem wycinania lasów pojawił się jeszcze w średniowieczu. W różnych krajach zastosowano odpowiednie środki, aby chronić lasy przed zupełnym wyniszczeniem.

Do Polski choinki przywędrowały z Niemiec, gdzie zwyczaj ten był wyjątkowo popularny. Stało się to jeszcze w XVIII w.

Dziś zwyczaj ubierania choinki w trakcie świąt Bożego Narodzenia jest znany praktycznie na całym świecie. Choinki stawia się praktycznie wszędzie, począwszy od domów i mieszkań, a kończąc na centrach handlowych. W Polsce praktycznie w każdym gospodarstwie domowym znajduje się chociaż jedna choinka podczas świąt Bożego Narodzenia. ---

Choinki Mardman-Szymański

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Historia Car Audio

Autorem artykułu jest Callisto Kasp

Branża Car Audio w naszym kraju zmierza w coraz to lepszym kierunku. Dla wielu nie tylko młodych osób ważny jest również dźwięk. W 1980r. powstały pierwsze radioodtwarzacze kasetowe z synteza PLL, wzmacniacze 2-kanałowe oraz głośniki do montażu w samochodzie. W 1... Branża Car Audio w naszym kraju zmierza w coraz to lepszym kierunku. Dla wielu nie tylko młodych osób ważny jest również dźwięk. W 1980r. powstały pierwsze radioodtwarzacze kasetowe z synteza PLL, wzmacniacze 2-kanałowe oraz głośniki do montażu w samochodzie. W 1985r. Stworzono radioodtwarzacz CD ( Kenwood KDC-9 ) a 3 lata później wzmacniacz klasy Top-end, zdobywca wielu wyróżnień. W 1992 Technologia Car Audio ruszyła bez możliwości zatrzymania. Stworzono najmniejszą zmieniarkę CD ( Kenwood KDC-C600) oraz radioodtwarzacz CD z mechanizmem obracania panela. Godny uwagi jest także najszybszy na świecie i prawie nieslyszalny CD-ROM o prędkości 72x ! Taką prędkość odczytu uzyskano dzięki rozczepieniu lasera na 7 wiązek.. Kolejnym krokiem osiagnięć, w dziedzinie Car Audio byl pierszy system chowania panela ( mask ) w 1997r. Nastepnie wprowadzono nowy standard - obsługe plików MP3 w 2001r. W 2005r. Kenwood obchodzil 25-lecie sekcji Car Audio ( 25th Anniversary ) Produkty z tej lini sa prawdziwym rarytasem.. ---

Za słowami kryją się inne słowa...

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Volskwagen Garbus

Autorem artykułu jest Wiktor Bednarek

Każdy ten samochód zna. Można go pokochać albo znienawidzić. Trzeba go znać. To najliczniej produkowany samochód na świecie. „Stworzono” 22 miliony tych Volkswagenów. My znamy go jako Garbusa.

Historia sprowadza nas do Adolfa Hitlera i Ferdynanda Porsche. Władza niemiecka potrzebowała auta dla ludu, mieszczącego 4 osoby, bagaż, kosztującego do 1000 reichsmarek i oszczędnego. W 1935 roku powstał pierwszy prototyp auta. Mówi się, że Ferdynand zapożyczył wiele rozwiązań od swojego współpracownika Hansa Ledwinka i Tatry T97. Trudno powiedzieć czy odbył się kiedykolwiek o to proces. Jedni mówią tak, inni nie. Nie da się zaprzeczyć jednak, że to auto to początek marki Volkswagen czyli, w naszych czasach, jednego z największych koncernów motoryzacyjnych.

Powstało mnóstwo różnorodnych wersji – sportowa, która osiągała 140 km/h, wersję wojskową – jeep czy amfibię shwimmenwagen. Napędzały je czterocylindrowe boxery. Chłodziło powietrze. Ich właściciele często narzekają na wysokie spalanie. W 1978 roku zakończono produkcję Garbusa w Europie. Reszta egzemplarzy powstawała w Meksyku i Brazylii.

Gdy Garbus trafił do Polski był samochodem ekskluzywnym. Później, gdy do kraju trafiło więcej egzemplarzy stał się popularny. Do tej pory wiele osób używa ich jak zwykłe codzienne samochody. Istnieją też kluby, zjazdy i pasjonaci. Ale nie można się dziwić. Auto mocno wpłynęło na rozwój motoryzacji. I nadal budzi emocje. 21 529 464 egzemplarzy pomysłu Ferdynanda Porsche. Samochodu (jak na tamte czasy) bezawaryjnego, ładnego i taniego. Nawet jak ktoś go nie lubi musi przyznać – zapisało się w historii motoryzacji. Volkswagen reaktywował Garbusa jako New Beetle. Co, jak każde „ożywiane” auto popieramy!

--- Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Drift. Kwestia opon

Autorem artykułu jest Mirosław Nikolin

Aby zakończyć cykl tekstów dotyczących driftu, zajmijmy się najważniejszą – w naszym kontekście – kwestią: oponami, ich zachowaniem, ich… niszczeniem.

Prawda jest okrutna: drift to drogi sport, na dodatek wymagający poświęceń. Głównie dlatego, że podczas porządnej sesji driterskiej zaawansowany kierowca potrafi zużyć kilka zestawów nowiutkich opon. Co warto wiedzieć, by się przesadnie nie wykosztować?

Przede wszystkim to, że nie trzeba mieć wszystkich opon jednej marki. Dwa różne zestawy też będą w porządku, pod warunkiem że opony gorszej klasy założymy na tył (to one będą musiały więcej znosić – i NA PEWNO zużyją się błyskawicznie). Pamiętajcie więc: najdroższe kółka Michelin czy Pirelli, jeżeli macie zamiar wykorzystać je w drifcie, zakładajcie na przednią oś. Na tył coś o nieco mniejszym prestiżu, albo też opony, na których już trochę jeździliście. Mniejsza strata. Nie bez powodu profesjonalni drifterzy używają tylnych gum z gatunku tanich (czy wręcz najtańszych).

Nieco inaczej wygląda sprawa, jeżeli jesteście profesjonalistami i NA DODATEK wykonujecie drifty przy dużych prędkościach (rzecz jasna na torze, a nie na ulicach). Wtedy musicie się wykosztować, bo przyczepność, konieczna do uzyskania maksymalnej kontroli nad wozem, może zadecydować o kształcie waszego samochodu. O kształcie waszego życia nie wspominając.

A jeżeli macie ochotę przyszpanować (na przykład przed wiernymi fankami waszego samochodowego kunsztu), możecie zainwestować w specjalne opony driftowe. Mowa o Kumho Ecsta MX-C, czy innych gumach Kumho, które przy drifcie wydzielają efektowny, kolorowy dym. Zbędny bajer – ale miły dla oka.

Na koniec drobna rada: nawet nie próbujcie bawić się driftowaniem, jeżeli liczycie każdy grosz. Ten sport to wydatek. Czy warto w niego inwestować? Zadecydujcie sami.

---

Źródło: http://www.markoweopony.pl/opony-letnie/

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

JDM - czy to styl dla mnie?

Autorem artykułu jest areajdm

Dużo słyszy się ostatnio o trendzie JDM, mówi się o jego olbrzymim rozkwicie. Czy jest to kolejny typ tuningu, który szybko odejdzie w zapomnienie? Czy warto się tym zainteresować? Może jest to styl dla mnie? Postaramy się na te pytania odpowiedzieć.

 

Tuning, czyli popularne wśród posiadaczy samochodów różnego rodzaju modyfikacje, jest zjawiskiem bardzo powszechnym. Możemy zaobserwować wiele zmieniających się trendów na przestrzeni ostatnich lat. Jeśli sięgniemy pamięcią do wczesnych lat 90tych, pamiętamy naklejki, wielkie skrzydła i spojlery, światełka - wszystko to stało się obecnie przedmiotem żartów i wywołuje salwy śmiechu. Chęć wyróżniania się na drodze doprowadziła do wręcz niespotykanie paskudnych produkcji. Czy można zatem obecnie połączyć unikalność naszego auta z naprawdę dobrym smakiem?

Oczywiście, że można. Tutaj warto zainteresować się stylem JDM. To tylko trzy litery, lecz wywołują dreszcz emocji wśród wysublimowanych pasjonatów japońskiej motoryzacji. JDM to skrót anglojęzycznego określenia wewnętrznego rynku japońskiego - Japenese Domestic Market. Najprościej rzecz ujmując, chodzi o części oraz gadżety, które dostępne były tylko na rynku japońskim, oraz budowanie aut, które mają wiernie odwzorowywać samochody poruszające się po drogach kraju kwitnącej wiśni. Weźmy dla przykładu Mazdę MX-6 JDM. Ta japońska wersja na pierwszy rzut oka niczym nie różni się od wersji europejskiej oraz amerykańskiej. Dopiero po dogłębnym zapoznaniu się z tematem odkrywamy, że samochód JDM oferowała wiele ciekawych i unikalnych rozwiązań, których próżno szukać w standardowych modelach. W Japonii kierowca mógł cieszyć się automatyczną klimatyzacją, składanymi elektrycznie lusterkami, dwoma fabrycznymi zestawami spojlerów (w tym pakietem Mazdaspeed Touring Kit A-Spec) innymi od znanych nam lampami przednimi i tylnymi, zestawem nagłośnienia BOSE czy nawet odmiennym zamkiem klapy bagażnika. Samochód napędzał również mocniejszy silnik - KL-ZE, lub KF-ZE. JDM to właśnie takie techniczne i wizualne niuanse, nadające całkowicie nowe oblicze autom z dalekowschodnim rodowodem. Niewielka liczba egzemplarzy i niemal całkowita niemożność zdobycia tych unikatowych rozwiązań, czyni JDM tak pociągającym dla wielbicieli japońskiej motoryzacji. Oczywiście JDM dotyczy każdej japońkiej marki i bez różnicy, czy jest to Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota czy Mitsubishi. Jakie auta najczęciej się buduje w stylu JDM? Najróżniejsze, może to być Honda Civic, Honda Integra, Honda Prelude, Toyota Corolla, Toyota Supra, Mazda MX-5, Mazda RX-7 FD3S, Mazda MX-6, Mitsubishi Lancer EVO, Nissan 200SX, Nissan Silvia S15, Nissan Skyline, Subaru Impreza, ale i np. Toyota Yaris. Trzeba dodać jednak jeden fakt - aby zbudować taki samochód, posiadający np. turbo, japońskie gwintowane zawieszenie, pakiet stylistyczny Mugen, części Mazdaspeed i Spoon, czy fotele Bride z pasami Takata, potrzebujemy sporej dawki gotówki, lub dobry kredyt gotówkowy. Tak to jednak już jest, to co dobre musi kosztować. 

Czy ten styl jest dla mnie? Na to pytanie każdy musi sobie odpowiedzieć sam. JDM nie jest tani, ale na pewno jest perełką wśród wszystkich nurtów tuningu. 

 

--- Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Tuning silnika podstawy wiedzy

Autorem artykułu jest kamil romaniuk

Cel przeróbek tuningowych silnika może być różny:
-zwiększenie mocy silnika,
-uzyskanie określonego przebiegu krzywej momentu obrotowego silnika,
-przygotowanie do udziału w imprezach sportowych,
zmniejszenie zużycia paliwa.

Jak widzimy cele tuningu mogą być różne, nie zawsze tylko moc jest najistotniejszym parametrem, i w związku z tym różne będą zmiany konstrukcji silnika, które należy zastosować. Nie zapominajmy jednak, że silniki poszczególnych modeli samochodów w tej samej klasie znaczenie różnią się między sobą konstrukcją i osiągami, co powoduje konieczność indywidualnego podejścia do tuningu posiadanego auta.

 

W tym momencie możemy zastanowić się, dlaczego fabryki samochodów zostawiają większe lub mniejsze rezerwy osiągów silnika i jakie jest uzasadnienie decyzji o przeprowadzeniu tuningu silnika?

 

Otóż jest kilka przyczyn takiego stanu rzeczy. Przede wszystkim samochody są wyrobem produkowanym masowo i konstrukcja, jak i technologia dostosowana jest do takiej produkcji przy ścisłych rygorach ekonomicznych. We współczesnej wytwórni samochodów w ciągu jednego roku jeden pracownik wytwarza około 50. pojazdów. Dla porównania przy produkcji tradycyjnej, co jest stosowane w nielicznych, małych firmach produkujących w znikomych ilościach samochody często unikatowe (np. firma Morgan), jeden pracownik wykonuje do 4. egzemplarzy rocznie. Przy produkcji masowej współczesnego auta unika się więc wszelkich prac wymagających dopasowywania i obróbki ręcznej, a konstrukcja elementów dostosowywana jest do ekonomicznej technologii często właśnie kosztem osiągów. Jako przykład można podać żeliwne, odlewane kolektory wydechowe, które posiadają zwykle niezbyt korzystny kształt i niskiej jakości powierzchnię wewnętrzną przewodów.

 

Duże rezerwy mocy wynikają też z celowego zaniżania osiągów silników przez producenta, np.: ze względu na przepisy podatkowe obowiązujące w danym kraju. Przykładem mogą być silniki benzynowe Volkswagena osiągające zaledwie 75 KM z pojemności 1600 ccm. Inne rezerwy wynikają z konieczności spełnienia przez firmy wysokich norm ekologicznych w badaniach homologacyjnych samochodów. Dążenie do konstruowania silników o wysokich parametrach ekologicznych jest na pewno ze wszech miar chwalebne, ale odbywa się to kosztem ekonomiczności i osiągów silnika.

 

Powyższe względy powodują, że produkuje się obecnie wiele modeli samochodów o niedużej, stosunkowo do pojemności skokowej, mocy silnika. Uważam, że przy obecnym natężeniu ruchu samochody, które nie dysponują przyspieszeniami poniżej 15 sekund do 100 km/h są niebezpieczne i mogą stwarzać zagrożenie szczególnie podczas wykonywania manewru wyprzedzania.

 

ZASADY TUNINGU SILNIKÓW

Podejmując decyzję o przeprowadzeniu tuningu silnika warto kierować się kilkoma zasadami. Przygotowując samochód do udziału w imprezach sportowych tuning silnika jest właściwie koniecznością. Określając w takim wypadku zakres przeróbek kierujemy się przede wszystkim regulaminem technicznym imprezy, w której będziemy startowali; określa on w sposób szczegółowy jakiego rodzaju modernizacje są dozwolone i należy je wykorzystać maksymalnie.

 

Przy przeróbkach samochodów turystycznych (do codziennej jazdy na drogach) orientacyjnym wskaźnikiem pozwalającym wnioskować o rezerwach mocy w silniku jest moc jednostkowa, określająca ile KM przypada na 1 litr pojemności skokowej silnika:

- silniki wolnossące o mocy jednostkowej około 50 KM/1000 ccm i poniżej - mają bardzo duże rezerwy mocy, doskonale nadają się do tuningu,

- silniki posiadające moc jednostkową powyżej 70 KM/1000 ccm są fabrycznie "wysilone"; tuning tych  silników jest trudniejszy, a czasami mało efektywny.

Przeciętne silniki wyczynowe wolnossące charakteryzują się mocą jednostkową od 100 do 150 KM/1000 ccm.

 

Przystępując samodzielnie do modernizacji silnika należy pamiętać o dwóch istotnych zasadach:

- musimy wybrać jakąś metodę weryfikacji skuteczności poszczególnych przeróbek,

- zmiany najlepiej dokonywać "po jednej", każdorazowo sprawdzając czy osiągnęliśmy poprawę, czy pogorszenie charakterystyki.

 

---

Kamil Romaniuk

http://mojehobby-roman.blogspot.com

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Aston Martin AMR One - nowa benzynowa broń na dominację Diesla w La Mans

Autorem artykułu jest oleje

1 marca 2011 roku Aston Martin Racing zaprezentował plany na nowy sezon w Le Mans Cup, który zakłada pojawienie się niezwykłego bolidu, który ma z powodzeniem rywalizować z dieslami Audi i Peugeota - AMR-One.

Aston Martin AMR-One w barwach Gulf jest całkowicie nowym pojazdem klasy LMP1, wyposażonym w 2 litrowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o mocy 545 KM, półautomatyczną 6-stopniową przekładnię Xtrac i specjalnie dopasowanym nadwoziem wykonanym z włókna węglowego.
Fabryczny zespół wystawi jeden samochód w cyklu Intercontinental Le Mans Cup (ILMC). Natomiast dwa pojazdy będą brały udział w wybranych wyścigach (np. w Le Mans 24). Niestety nowy prototyp stajni Aston Martin Racing będzie można zobaczyć w Le Mans Cup dopiero na  belgijskim torze SPA (7-8 maja) ponieważ nie weźmie on udziału w wyścigu 12 godzinnym w Sebring (19 marca). Wcześniej, bo już na początku kwietnia AMR-One zadebiutuje na francuskim torze Le Castellet w Le Mans Series.

Specyfikacja techniczna Aston Martin AMR-One LMP1:

Nadwozie – otwarta konstrukcja Aston Martin z włókna węglowego z usztywniającą stalową ramą.
Silnik – centralnie umieszczony silnik benzynowy DOHC, 6-cylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem, turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza, 4 zawory na cylinder. Około 540bhp, 6-stopniowa przekładnia Xtrac
Przekładnia – dopasowana 6-stopniowa, poprzeczna, półautomatyczna przekładnia wyścigowa Xtrac
Zawieszenie – zawieszenie z dwoma wahaczami poprzecznymi, amortyzatory aktywowane przez popychacze z trzecią sprężyną. Przedni stabilizator poprzeczny. 
Sterowanie – mechanizm zębatkowy ze wspomaganiem elektrycznym. 
Aerodynamika – do obecnych przepisów LMP1 opracowana za pomocą CFD w połączeniu z Totalsim, uzupełniona o najnowszy statecznik.
Elektronika – system elektronicznego sterowania pracą silnika ze sterownikiem wtrysku, systemem danych oraz telemetrią (cosworth electronics systems). Pełne okablowanie i złącza military spec.
Koła i ogumienie – opony Michelin, 36/71 x 18 przednie oraz 37/71 x 18 tylne montowane na kołach z magnezu TWS.
Hamulce – 6 tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo, tarcze przednie o średnicy 380 mm i tylne o średnicy 355 mm i klocki hamulcowe wykonane z włókna węglowego.
Wymiary:
Długość 4640 mm
Szerokość 1990 mm
Rozstaw osi 2930 mm
Maksymalna waga 900 kg

Zespół ogłosił jednocześnie skład załóg na zbliżający się sezon wyścigowy. W zespole 007 będą się ścigać: Darren Turner (GB) Stefan Mücke (DE) oraz jeszcze jeden kierowca, którego poznamy później. Z kolei obsadę 009 stanowią Adrian Fernandez (MX), Andy Meyrick (GB) i Harold Primat (CH).  

---

www.gulfpl.blogspot.com

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Jak najlepiej pozbyć się niepotrzebnego samochodu?

Autorem artykułu jest SEO & SEM

Czy Twoje auto nie nadaje się już do użytku? Wymiana zepsutych części pochłonie zbyt dużo pieniędzy, a Ty nie masz zamiaru więcej inwestować w stary samochód? A może właśnie kupiłeś nowy pojazd, a na zamieszczanie ogłoszeń i szukanie nabywcy dla starego auta nie masz czasu? Przeczytaj poniższy artykuł!

Wielu kierowców ze smutkiem rozstaje się z samochodem, który służył im latami. Nawet jeśli wielokrotnie zawodził, psuł się w najmniej odpowiednich momentach, a jego naprawy pochłonęły sporo pieniędzy, łezka w oku może się zakręcić na myśl o złomowaniu auta. Tym bardziej, że za tę usługę także trzeba zapłacić. Co jednak zrobić, jeśli nasze auto nie zadowoliłoby żadnego nabywcy (nie każdy przecież obdarzyłby uczuciem psującego się grata)? Może znalazłby się ktoś, kto potrafiłby wykorzystać w dobry sposób to, co zostało w samochodzie w miarę sprawne? Kimś takim są właściciele skupów aut.

Skup aut to punkt, do którego trafiają samochody nie tylko stare i niesprawne. Oczywiście każdy rządzi się własnymi zasadami i nie w każdym mieście wygląda to dokładnie tak samo. Jeśli chodzi o skup aut powypadkowych, to w każdym większym mieście znajdzie się przynajmniej jeden taki punkt, a trafiają tam często dobre samochody, które w skutek wypadków drogowych zostały znacząco uszkodzone. Nie ma sensu naprawianie auta, którego maska została zupełnie wgnieciona, jednak tylnie części mogą być zupełnie sprawne i z powodzeniem wykorzystane w innych pojazdach. Dlatego w takim skupie znajdziemy nie tylko rozklekotane maluchy, wartburgi i polonezy, ale także uszkodzone ekskluzywne samochody. Podobnie może być także w innych punktach skupujących pojazdy. Często ich właściciele zainteresowani są nie całkiem starymi i zniszczonymi pojazdami. Zdarza się, że zostawiają ogłoszenia za wycieraczkami samochodów, które wyglądają dla nich interesująco. Choć auto ma szanse być sprzedane, właściciel skupu oferuje szybką transakcję i gotówkę od ręki. Oszczędza się wówczas czas i energię na zamieszczanie ogłoszenia, spotkania z zainteresowanymi i szukanie nabywcy.

Jeśli jednak nie wiesz, gdzie najlepiej opłaci Ci się sprzedanie samochodu, lub nikt nigdy nie włożył za wycieraczkę Twojego pojazdu informacji, że chciałby go nabyć, możesz posłużyć się internetem. Wystarczy wpisać w wyszukiwarce frazę i nazwę miasta i przejrzeć znalezione strony. Na wielu z nich znajdziesz formularz, który pozwoli na szybką wycenę Twojego samochodu. Pola do uzupełnienia to oczywiście marka i model auta, pojemność silnika, przebieg, rok produkcji, rodzaj paliwa, czasami także kolor, czy inne dodatkowe informacje. W formularzu możemy też napotkać pytanie o naszą propozycję ceny, oraz lokalizację samochodu – większość właścicieli skupów na własną rękę odbiera pojazd. Jest to z całą pewnością o wiele mniej kłopotliwe niż złomowanie. Możemy być także spokojni, że nasze stare, dobre auto nie spotka najgorszy los.

---

skup aut powypadkowych kraków

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Czy feromony naprawdę mogą działać

Autorem artykułu jest Expero

Feromony są znane od wielu lat, szczególnie internet jest pełny reklam i ofert związanych z feromonami. Prawie każdy wie jak mają działać ale czy naprawdę działają, czy zadowoleni komentujący są naprawdę zadowoleni?

Istnienie feromonów jest udowodnione naukowo. Przykładowo, mrówki poszukują pożywienia błądząc losowymi drogami a kiedy znajdą jego źródło, zaczynają wydzielać feromony. Mrówka niosąca kawałek swojej zdobyczy do schronienia pozostawia za sobą ślad zapachowy, inne mrówki, które trafią na taki ślad rozpoczynają wędrówkę po nim w kierunku pożywienia (oddalając się od mrowiska), trafiają na zdobycz pierwszej mrówki, biorą po kawałku i wydzielając feromony niosą te kawałki do mrowiska. Ślad feromonowy staje się jeszcze bardziej wyczuwalny, co zwabia pozostałe błądzące mrówki. W momencie kiedy źródło pożywienia się wyczerpie, mrówki nie znajdując go rozchodzą się w losowych kierunkach, nie wydzielając już zapachu a wcześniej utworzona ścieżka zanika.

Mrówki są tylko jednym z przykładów używania zapachów w różnych czynnościach swojego życia. Inne przykłady są już bardziej związane z naszym tematem, a chodzi tu o wydzielanie zapachów przyciągających płeć przeciwną. Zapachy takie wydzielane są przez gruczoły znajdujące się w skórze różnych ssaków, w tym także ludzi. Nie będę rozpisywał się na temat zwierząt bo nie to nas w tej chwili interesuje.

Na pewno zdarzyło Ci się kiedyś będąc w jakimś miejscu publicznym przejść koło kogoś kto zapadł Ci głęboko w pamięć. Już od pierwszego momentu poczułeś (poczułaś) coś dziwnego widząc tego "zachwycającego przechodnia", nie koniecznie musiała (musiał) być wyjątkowo piękna (przystojny), ale miała (miał) "to coś". To coś, to prawdopodobnie feromony (naturalne lub sztuczne), wyczuwalne są przez nas pewnym organem znajdującym się w nosie - przekazuje on informacje do mózgu o odebranym bodźcu w sposób, którego nie rozumiemy - właśnie takie dziwne uczucie zachwytu. Jeśli mamy szanse porozmawiać z osobą, która nas w taki sposób "zachwyciła", jesteśmy dla niej bardzo mili, chcemy być pomocni a często pragniemy ją zdobyć i zalecamy się do niej - jest to typowe działanie feromonów.

Feromony zatem są czymś wspaniałym a czy działają? Te naturalne, na pewno tak. Z tym, że człowiek nie posiadł umiejętności wydzielania ich "na zawołanie", dlatego z pomocą przychodzą nam producenci kosmetyków. Oferują oni różnorodne feromony, często w bardzo dużych cenach. Ceny te sprawiają, że niewiele osób decyduje się na ich zakup a jeśli się już ktoś zdecyduje, to wydając taką kwotę chce zobaczyć jak najlepsze efekty. Efekty działania zauważalne są w każdym przypadku, jednak nie wiadomo co powodowane jest działaniem feromonów a co powoduje sama wiara w ich działanie.

Podsumowując - jeśli jesteś nieśmiałym człowiekiem, masz problemy z kontaktami międzyludzkimi, albo chcesz je troszkę polepszyć, warto zastanowić się nad zakupem feromonów. Najlepiej za większe pieniądze - te feromony są lepszej jakości i nawet jeśli ich działanie nie jest takie jak obiecuje sprzedawca, to Twój stosunek do ludzi, powodowany pewnością siebie jaką daje użycie drogich feromonów, diametralnie się zmieni. Zmiana ta spowoduje zmianę nastawienia innych ludzi do Ciebie i w ten sposób feromony spełnią swoje zadanie.

---

Autor: Expero

Jak kupić feromony: Feromony - sklep

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Motoryzacyjne atrakcje na AUTO MOTO SHOW 2011

Autorem artykułu jest ExpoSilesia

Premiery samochodowe, zawody tuningowe Riders Wojna Północ Południe, zawody modeli PDM Challenge, mistrzostwa car-audio EASCA - Expo Silesia zaprasza miłośników czterech kółek na niepowtarzalne targi motoryzacyjne AUTO MOTO SHOW, które rozpoczynają się 10 czerwca w Sosnowcu.
Na tegoroczne targi będzie można dotrzeć z aglomeracji śląskiej bezpłatnym autobusem Solaris Urbino 18 Hybrid - jednym z trzech autobusów miejskich o napędzie hybrydowym, jakie jeżdżą w Polsce. Targi AUTO MOTO SHOW potrwają do 12 czerwca. Tydzień wcześniej, w piątek 3 czerwca, zadebiutuje z kolei Kino Samochodowe.

Samochodowe nowości
Na AUTO MOTO SHOW nie mogło zabraknąć premier samochodowych. Tu na zwiedzających czeka kilka niespodzianek. Na stoiskach dealerów po raz pierwszy na targach w Polsce zostaną zaprezentowane Fiat Freemont, Citroen DS4 oraz Toyota Verso S. Fiat Freemont to samochód, który powstał na bazie Dodge Journey'a. W spektrum pojazdów koncernu zajmie miejsce vana Ulysse, oferując napęd 4x4, a w gamie jednostek silnikowych znajdziemy fiatowskiego diesla 2.0 o mocy 170 KM. Premierowym autem będzie również Citroen DS4, który zebrał już wiele nagród, za swą nieprzeciętna urodę. W Sosnowcu zobaczymy także Toyotę Verso S, samochód plasujący się pomiędzy segmentami, wg przyjętego podziału samochodów.

Salon Retro, Papamobile i miasteczko Trabantów
Kolejna ciekawostka tegorocznej edycji AUTO MOTO SHOW to Retro Salon, na którym można zobaczyć ponad 50 samochodów i motocykli zabytkowych. Hitem tej części wystawy będzie odrestaurowany Papamobile z pielgrzymki Papieża Jana Pawła II do Polski w 1979 roku. Na pewno łezka w oku zakręci się wielu osobom oglądającym miasteczko DDR, pełne wspaniałych Trabantów.

Auto Tuning
W tym roku - z myślą o miłośnikach tuningowania - rozszerzono formułę targów. Podczas Auto Moto Show & Tuning 2011 odbędzie się popularna wśród miłośników auto-tuningu "Riders Wojna Północ-Południe, zaprezentowanych zostanie ponad 100 najlepiej w Polsce tuningowanych samochodów.

Eliminacje Mistrzostw Polski Car-Audio EASCA
Co roku podczas targów ogromnym zainteresowaniem cieszą się zawody car-audio - Eliminacja Mistrzostw Polski EASCA. Zawodnicy startować będą w trzech konkurencjach. Dwie z nich polegają na mierzeniu ciśnienia akustycznego w samochodzie, a jedna weryfikuje poprawność brzmienia systemów grających. Wszystkie zawody przeprowadzają sędziowie organizacji EASCA osoby z największym w Polsce doświadczeniem w dziedzinie samochodowego sprzętu audio. Na zawodach pojawi się m.in. najlepiej grający, a zarazem prezentujący się samochód w Europie Mitsubishi Outlander - DZIKI, oraz samochody o najwyższych wynikach ciśnienia akustycznego. Będzie  również najgłośniejszy samochód w Polsce, Fiat Cinquecento.

Festiwal filmowy
Targom Auto Moto Show towarzyszyć będzie Festiwal Filmów i Reklam Moto - impreza, która w perspektywie ma stać się niezależnym festiwalem. Konkurencja odbywać się będzie w trzech kategoriach: reklama motoryzacyjna (do 60 sekund), film promocyjny (do 5 minut), film amatorski (do 10 minut). Festiwalowi towarzyszyć będzie pokaz filmów dokumentalnych i fabularnych. Festiwal filmów i reklam pojawi się także na portalu Interia. Konkursowe produkcje od początku czerwca zostaną poddane ocenie internautów, a w niedzielę 12 czerwca, podczas Auto Moto Show & Tuning, zostaną wręczone nagrody.

Inne atrakcje
Parada motocyklistów to kolejna ciekawostka w programie AUTO MOTO SHOW. W drugim dniu targów na terenie Expo Silesia będzie można zobaczyć kilkadziesiąt motocykli. Parada rozpocznie się w sobotę o 11.00 przed Urzędem Miasta w Sosnowcu, a zakończy na terenie targów. Po przybyciu motocyklistów odbędzie się pokaz ratownictwa z użyciem motocykla ratunkowego.

Atrakcją targów będzie też inauguracja portalu auto-estetyka połączona z prezentacją wszystkiego, co łączy się z wyglądem samochodów.

Kino samochodowe
Targi motoryzacyjne AUTO MOTO SHOW poprzedzi Kino Samochodowe, organizowane 3 czerwca na terenie Expo Silesia. Jednorazowo w seansie będą mogli uczestniczyć pasażerowie około 200 samochodów osobowych. W ramach imprezy odbędzie się także konkurs dla widzów, którego zwycięzca obejrzy film z wygodnych siedzeń, ustawionej w najlepszym centralnym punkcie Kina, nowej MAZDY MX-5 w wersji cabrio. O wyborze filmu decydują sami uczestnicy, w specjalnym głosowaniu na stronie www.motokino.com.pl. Seans filmowy rozpocznie się późnym wieczorem, o godz. 21.30.

Informacje o szczegółach imprezy można znaleźć na stronach www.automotoshow.pl oraz www.motoshow.com.pl

Biuro Prasowe Expo Silesia.
--
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Jak uniknąć lub odwołać się od mandatu

Autorem artykułu jest ABC KIEROWCY

Okazuje się, że właściciele samochodów, którzy zostali wezwani przez policję, by wskazać osobę, która prowadziła ich samochód na niewyraźnym zdjęciu z fotoradaru, nie powinni być karani za fakt niepodania danych personalnych kierowcy. Podstawa prawna stosowana przez funkcjonariuszy do nakładania takich mandatów jest kwestionowana coraz częściej przez sądy rozpatrujące takie sprawy.
Co zrobić gdy parkometr nie wyda biletu ?

Kierowca wrzucił pieniądze do parkometru, ale on nie wydał mu biletu. On jednak zaparkował samochód a kiedy wrócił po godzinie, za wycieraczką widniał kwitek z karą. Czy taką reklamację można uwzględnić ? W takich przypadkach należy dzwonić do biura zarządu dróg lub pod numer podany na parkometrze i zgłosić awarię. Jednocześnie neleży żądać podania nazwiska osoby udzielającej informacji, która przyjmuje zgłoszenie( WAŻNE !). Jeżeli awaria zostanie potwierdzona przez serwis, reklamacja powinna zostać uwzględniona. Natomiast jeżeli fachowcy nie potwierdzą awarii, np. parkometr odblokował się po czasie, reklamacja nie zostanie uwzględniona.

WAŻNE : mandat z radaru można podważyć tylko w ciągu 7 dni ! Właściciel pojazdu narusza obowiązek wskazania osoby użytkującej pojazd tylko wtedy, gdy celowo odmówi wskazania tej osoby albo nie udzieli odpowiedzi na pytanie, zadane mu ustnie lub na piśmie przez funkcjonariusza.

Pojawiające się pytania : Czy osoby, które nie są w stanie wskazać sprawcy wykroczenia drogowego na nieczytelnym zdjęciu z fotoradaru, mogą zostać ukarane za odmowę podania personaliów kierowcy?

Przeczytane odpowiedzi : Właściciel pojazdu narusza obowiązek wskazania osoby użytkującej pojazd tylko wtedy, gdy celowo odmówi wskazania tej osoby albo nie udzieli odpowiedzi na pytanie, zadane mu ustnie lub na piśmie przez policjanta ( z rozpatrzenia sprawy w Sądzie Okręgowym w Tarnowie (sprawa z 2004r). Podstawową przesłanką odpowiedzialności jest umyślność w działaniu kierowcy, tzn. że wskazanie osób lub ich kręgu, które mogły popełnić wykroczenie drogowe, zwalnia od odpowiedzialności z art. 65 par. 2 kodeksu wykroczeń (umyślne wprowadzenie w błąd funkcjonariusza). Podobna ocena sądu zwykle dotyczy braku wskazania np. z powodu upływu czasu ( cyt*policja lub straż miejska, prowadząc postępowanie wyjaśniające, musi wykazać umyślność w działaniu sprawcy, błędna jest kwalifikacja takiego czynu z art. 97 kodeksu wykroczeń, gdyż przepis ten nie dotyczy bezpieczeństwa lub porządku ruchu na drogach publicznych).

Częste pytania: Co może zrobić ktoś, kogo funkcjonariusze chcą ukarać grzywną, a przyjął już taki mandat? Odpowiedzi : Przysługuje takiej osobie prawo do odmowy przyjęcia mandatu karnego. Wtedy funkcjonariusz skieruje sprawę do sądu. Ukarany mandatem karnym ma prawo do złożenia wniosku do sądu o jego uchylenie w trybie art. 101 kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia. Prawomocny mandat karny podlega uchyleniu, jeżeli grzywnę nałożono za czyn, który nie jest wykroczeniem.

Pytania: Czy osoba, która nie odwołała się w ciągu 7 dni, ma szansę na zwrot zapłaconej grzywny? Odpowiedź: Nie ma, postępowanie mandatowe nie podlega wznowieniu, niedopu[.]ne jest wznowienie postępowania mandatowego ani też postępowania zakończonego wydaniem postanowienia o odmowie uchylenia mandatu karnego, ponieważ orzeczenie to kończy prawomocnie postępowanie sądowe (orzeczenia Sądu Najwyższego).

Często stosowane sposoby na ucieczkę od mandatu Właściciele pojazdów, którzy zostaną wezwani przez straż miejską lub policję, nie zawsze mogą zostać ukarani za niepodanie danych kierowcy, który prowadził ich samochód.

Wiele sądów ( i Sąd Najwyższy), potwierdziło, że karać można tylko tych właścicieli czterech kółek, którzy zostali przyłapani na kłamstwie i umyślnie zatajają prawdę.
ABC KIEROWCY. POMOC KIEROWCY 977.pl
Jak uniknąć mandatu, Jak obronić się przed fotoradarem, Jak walczyć o swoje prawa na drodze "
Serdecznie zapraszamy Państwa do zakupu pierwszego wydania ABC Kierowcy. Pomoc kierowcy 977.pl / Kierowco, TO musisz wiedzieć !

oraz n/w ebooków w formie elektronicznej ze strony E-BOOKOWO
http://www.e-bookowo.pl/ebooks/5/414/poradniki/abc-kierowcy.-pomoc-kierowcy-977.pl/

Trzy kolejne e-booki, czyli zeszyt nr 2 Taryfikator mandatów i punktów karnych 2011 ,
zeszyt nr 4 Nauka jazdy. Nowe przepisy 2011. Gdzie i jak najłatwiej zdać egzamin
oraz zeszyt nr 5 Taryfikator mandatowy.Tabela B C
Pomoc kierowcy 977pl / Kierowco, TO musisz wiedzieć !.
--
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Jak kupić samochód używany

Autorem artykułu jest Mateusz Kot

Auta używane zawsze pozostają w kręgu zainteresowania. Ze względu na cenę i szeroki wybór rynek wtórny wydaje się być poza zagrożeniem. W jaki sposób więc skorzystać z mnóstwa ofert polskiego rynku używanych samochodów.
Jak nie dać się wprowadzić w błąd planując zakup samochód na giełdzie? Oprócz całej rzeszy uczciwych sprzedawców w tej branży działa także spora ilość oszustów handlujących samochodami na rynku wtórnym, importujących rozbite auta z Europy zachodniej a następnie robiących je na tzw stany idealny prawie spod igły. Nabywający taki pojazd często wpada w niezłą pułapkę, w związku z tym zakup samochodu z drugiej ręki należy dobrze przemyśleć a sam pojazd sprawdzić na sto sposobów. Sprawdź ogłoszenia w jakims serwisie motoryzacyjnym typu MotoGratka lub AutoMoto.

Sprawdź najbardziej pokupne modele używane, zobacz które cieszą się największą sławą pośród grona użytkowników i pośród potencjalnych złodziei samochodowych. Poznaj sieci serwisów samochodowych jeżeli kupujesz auto raczej mało atrakcyjne, czytaj w jaki sposób sprawdzić auto czy nie jest przypadkiem kradzione jeżeli kupujesz niepewny pod tym względem model.

Sprawdź wskazówki nabywców oraz istotne informacje na temat tego co można wyczytać z tabliczki z numerem VIN, w jaki sposób poddać próbie historię blacharską i powypadkową namierzonego samochodu, jakim sposobem mierzyć grubość lakieru i jak poprawnie zinterpretować rezultat.

Nie masz za co zakupić, poznaj ofertę rozwiązań finansowo-kredytowych pozwalających zrealizować nabycie wymarzonego modelu. Wypróbuj wszystkie sposobności, których jest wiele, nie decyduj się od razu na zwyczajny kredyt samochodowy bo to nie koniecznie odpowiednie wyjście z sytuacji.
Mateusz Kot
--
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Jak dbać o filtr cząstek stałych?

Autorem artykułu jest Leszek Kowalski

Od stycznia 2011 roku filtr cząstek stałych jest obowiązkowo montowany w każdym nowym samochodzie z silnikiem wysokoprężnym. Na zachodzie auta z filtrem cząstek stałych są w sprzedaży od początku poprzedniej dekady. Niezależnie czy kupimy nowe auto w salonie, czy auto używane z zachodu, będziemy musieli nauczyć się dbać o filtr cząstek stałych.

Producenci samochodów idąc za coraz bardziej rygorystycznymi normami emisji spalin wyposażają samochody w urządzenia, których zadaniem jest obniżenie stężenia substancji szkodliwych, takich jak np. tlenki azotu, cząstki stałe (sadza). Do tego rodzaju osprzętu należą takie urządzenia jak:
- zawór recyrkulacji spalin EGR
- katalizator
- filtr cząstek stałych
- szerokopasmowa sonda lambda.

Jednym z takich podzespołow jest filtr cząstek stałych, nazywany rownież przez producentów jako :

filtr DPF - VAG, Opel, Fiat, Mazda, Volvo i inne

filtr FAP - Peugeot, Citroen i inne z silnikami z grupy PSA

filtr CPF - Kia, Hyundai

reaktor DPNR - Toyota, Lexus.

Zadaniem filtra cząstek stałych jest przechwytywanie cząstek stałych, tj sadzy, gromadzenie jej na powierzchni filtra oraz cykliczne dopalanie. Cykl pracy filtra cząstek stałych polega na napelnieniu filtra, dopaleniu podczas regeneracji, którą auto włącza, gdy wykryje wymagany poziom nasycenia filtra. Do pomiaru nasycenia stosowany jest czujnik różnicowy ciśnienia. Z obudowy filtra wyprowadzone są rurki (czasem jedna rurka) które opodłączone są do czujnika różnicowego ciśnienia.

Wymiana filtra cząstek stąłych jest bardzo kosztowna i często jej koszt stanowi połowę wartości samochodu.

Aby maksymalnie wydlużyć zywotność filtra cząstek stałych należy stosować się do zaleceń producenta dot. eksproatacji samochodu. Zalecenia każdego producenta są podobne tj. 

- stosować paliowo o niskiej zawartości siarki,

- stosować olej o niskiej zawartości popiołu i siarki,

- unikać nadmiernej eksploatacji auta w ruchu miejskim,

Auto z filtrem cząstek stałych powinno raz na około 300-400 kilometrow pokonać ciągłą trasę 20-30 kilometów z prędkością przekraczającą 60 km/h, podczas której filtr DPF może się zregenerować. Stosowanie się do zaleceń producenta, gwaratuje długoletnią, bezawaryjnę eksproatację filtra cząstek stałych.

 

 

 

 

--- Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Zawody tuningowe i samochody retro na Auto Moto Show 2011

Autorem artykułu jest ExpoSilesia

Podczas Auto Moto Show 2011 na miłośników czterech kółek czekać będzie mnóstwo atrakcji. Będą wśród nich zawody tuningowe Riders Wojna Północ-Południe oraz niepowtarzalny Retro Salon z zabytkowymi samochodami i motocyklami. Targi rozpoczną się w Expo Silesia w piątek 10 czerwca i potrwają do niedzieli.
Motywem przewodnim tegorocznej edycji jest TUNING. W 2011 roku do nazwy targów doszło właśnie określenie Tuning, wyraźnie rozszerzające charakter imprezy. Na Auto Moto Show & Tuning będzie więc można oglądać ponad 100 najlepiej w Polsce tuningowanych samochodów. Odbędą się także zawody z ich udziałem.

Riders Wojna Północ-Południe to organizowana od 2008 roku rywalizacja starannie wyselekcjonowanych tuningowanych samochodów, tocząca się w emocjonującej atmosferze. Zwycięzcą pierwszej edycji w Expo Silesia był VW Garbus Custom Michała Czesucha. Kolejna eliminacja towarzyszy tegorocznym targom motoryzacyjnym, będzie to wyjątkowa atrakcja dla miłośników auto-tuningu.
Ciekawostką tegorocznego Auto Moto Show jest Retro Salon.  Na specjalnie wydzielonej powierzchni w hali Expo Silesia prezentowane będą zabytkowe samochody i motocykle, które rozpoczynały erę motoryzacji nie tylko w Europie, ale również w Ameryce. Mercedes W108 Cabrio z 1971, Lincoln
z 1960, Cadillac Eldorado z 1976, Porsche 911 Carrera z 1974 to tylko wybrane modele, które będzie można oglądać podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych.
Wśród atrakcji Auto Moto Show 2011 są także: polskie premiery samochodowe 2011, replika papamobile Jana Pawła II z 1979 roku, mobilny tor off-roadowy, parada motocyklistów, zawody modeli zdalnie sterowanych, eko-bolidy z Politechniki Śląskiej i wiele innych.
Szczegółowe informacje nt. wydarzenia można znaleźć na stronach www.motoshow.com.pl.

Biuro Prasowe Expo Silesia.
--
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Sztuka sprzedaży samochodu

Autorem artykułu jest Tomasz Galicki

Przychodzi taki czas, kiedy chcemy rozstać się ze swoim samochodem, na rzecz innego, o ładniejszym kolorze, mniejszym przebiegu, wygodniejszych siedzeniach.

Stary trzeba sprzedać. Czy każdy się do tego nadaje? Czy lepiej oddać auto w ręce specjalisty zamiast samemu takiego udawać?

O tym, co będzie korzystniejsze, zadecydujemy my. Wystarczy odpowiednio przygotować auto i siebie. Zacznijmy od auta. Powinniśmy naprawić wszelkie usterki, usunąć ślady „stukania i pukania”, czy inne, wykryte przez nas, a które mógłby wykryć również potencjalny kupujący. Nie ma co się oszukiwać, jeśli tego nie zrobimy, trudniej nam będzie sprzedać samochód po satysfakcjonującej nas cenie. Drugą sprawą jest wystawienie ogłoszenia. Możemy to zrobić na kilka sposób, z czego najlepszym będzie ogłoszenie w internecie. Jego zaletą jest możliwość umieszczania szczegółowego opisu sprzedawanego pojazdu oraz zdjęć. Jeśli już znajdzie się ktoś, to będzie chciał obejrzeć nasze auto, również się na to przygotujmy. Samochód przed klientem powinien błyszczeć. Wizyta na myjni i woskowanie są więc elementem obowiązkowym. Równie nienagannie powinno wyglądać wnętrze. Zrezygnujmy z nieśmiertelnych, zapachowych choinek i wybierzmy zapach do umieszczenia na kratce nawiewu ciepła.

Kiedy już samochód będzie gotowy, przygotować musimy się my sami. Mimo że ogłoszenie będzie zawierało wyczerpujące informacje na temat samochodu, nie obejdzie się bez pytań o tak podstawowe sprawy, jak przebieg, pojemność silnika, czy ważność ubezpieczenia OC. Jako sprzedający musimy być na nie przygotowani. Nie próbujmy niczego ukrywać. Jeśli nie udało nam się naprawić jakichś usterek, czy auto ma niedociągnięcia, na przykład niewidoczną na pierwszy rzut oka rysę na masce, powiedzmy o niej. Gdy klient zobaczy ją przypadkiem, to będzie na tyle zły, że go oszukaliśmy, że będzie chciał sporo negocjować.

Gdy auto będzie się podobało i klient będzie prawie zdecydowany na jego kupno, pozostaje jazda próbna. Wybierzmy trasę mało uczęszczaną, pozbawioną dziur, na której klient będzie mógł wypróbować możliwości samochodu. Stanie w korkach czy omijanie wyrw w drodze nie będzie mu się kojarzyło dobrze i zmniejszy prawdopodobieństwo podjęcia ostatecznej decyzji.

Sprzedaż samochodu musimy przebiegać zgodnie z prawem i obowiązującymi przepisami. Dlatego też obowiązkowe jest sporządzenie umowy sprzedaży pojazdu. Ten dokument posłuży nabywcy do przerejestrowania go na siebie, jak również wyboru dogodnej dla siebie polisy OC.

---

T.G.

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

TO JEST TUNING

http://youtu.be/N0XVMeR3GI0 http://youtu.be/2wijK9nMb_Y ZOBACZCIE TO TO JEST PRAWDZIWY TUNING GOSCIU JEST KIMS

lampy dzienne

lampy dzienne do samochodów są już dostępne w dobrych cenach , ostatnio widziałem za 39-,bez automatu z automatem około 60,-.jest to dość dobry dodatek oszczedza paliwo i ładnie wygląda. w mowych samochodach od 2013r. mają byc w standardzie.są jeszcze żarówki do reflektorów w technologi led jeszcze są dość drogie.

SILNIK

TUNING SILNIKA MOŻNA ZACZĄĆ OD FILTRA POWIETRZA,WYDECHU ZE STALI SZLACHETNEJ. DO SILNIKA MOŻNA ZAMONTOWAĆ KOMPRESOR Z MERCEDESA ,JEST TO JAK BY TURBO TYLKO NA PASEK A NIE PRZY WYDECHU. TRZEBA SPRAWDZIC WYTRZIMAŁOŚĆ TŁOKÓW , WAŁU I KORBOWODU BO NICI Z TEGO WSZYSTKO POTARGA.Z TEGO CO WIEM TO SILNIK FORDA 20 16V Z MONDEO WYTRZYMUJE BEZ OKUCIA JAKIES 350 KM , LEPSZY OD SILNIKA BMW. OKUCIE SILNIKA , CZYLI TŁOKI , KORBOWODY , WAŁ BLOK , TO DOŚĆ DROGA INWESTYCJA. WEWNĄTRZ AUTA MOŻNA TUNINGOWAC WEDLE UZNANIA.MOŻNA MONTOWAC SPRZED AUDIO , MOŻNA ODCHUDZIC, WYRZUCIĆ WSZYSTKO ZBĘDNE Z SAMOCHODU, JEST LZEJSZY CO PRZENOSI SIĘ NA SZYBSZY,WSZYSTKO W ZALEZNOŚCI OD POTRZEB.

CHUDNIJ W PARE DNI

można stracić pare kilo nie robiąc nic,wystarczy pić raz dziennie cherbate z ziół.sklad ziół; dla pań; POLOGONI AVICULARIS HERBA, CALENDULAE ANTHODIUM, HYPERCI HERBAL, MELILOTI HERBA ORIGAMI HERBA, RUTAE HERBA, CHAMOMILLAE ANTHODUM, URTICAE RADIX, SERPYLLI HERBA,WSZYRTKO ROZDROBNIĆ I WYMIESZAĆ.PARZYĆ Z JEDNEJ ŁYŻECZKI ,

OD CZEGO ZACZĄĆ TUNING SAMOCCHODU

TUNING SAMOCHODU NAJLEPIEJ ZACZĄĆ OD FELG.FELGI MUSZĄ BYC NIE ZADURZE ANI NIE ZA MAŁE .NAJLEPIEJ O JEDEN LUB DWA ROZNIERY WIEKSZE, (WMODELACH OLD MAŁE KLASYCZNE).ŁADNE FELGI SĄ PODSTAWĄ,NAJLEPIEJ POLEROWANE ALUMINUM. NASTĘPNIE MOŻEMY OBNIŻYĆ ZAWIESZENIE ,ALE NIE ZA TWARDE BO PO NASZYCH DROGACH NIE DA SIĘ JEŻDZIC NA TWARDYM ZAWIASIE. NA ZEWNĄTRZ MORZEMY DORZUCIĆ JAKIEŚ PROGI,SPOJLER STYŁU. PAMIENTAJMY NIE PRZESADZAĆ BO BEDZIE WIOCHA.LEKKO PRZYPYLONE SZYBY, ŁADNE LAMPY Z CHOMOLOGACJĄ (BYZ CHOMOLOGACJI ZABIERAJĄ NAM DOWÓD REJESTRACYJNY).NA ZEWNĄTRZ TO WYSTARCZY, BĘDZIE SCHLUDNIE I Z UMIAREM.